Un informe de Bloomberg señala cómo la Ley Jones está perjudicando económicamente a Puerto Rico y debe ser modificada. Actualmente, Puerto Rico, tras el paso del huracán María, que tocó tierra como una tormenta de categoría 4, tiene grandes dificultades para mantener su economía a flote. Se ha producido un éxodo masivo de residentes, muchos de los cuales se han ido a Florida. También se ha producido una importante ralentización de los dólares del turismo, lo que también ha perjudicado a la economía.
Además de esto, la Ley Jones perjudica a Puerto Rico, especialmente ahora que el país se encuentra en una difícil situación financiera.
Ley Jones
La Ley de la Marina Mercante de 1920, conocida como la Ley Jones por el senador Wesley Jones, uno de los principales proponentes del proyecto de ley, es un proyecto de ley que legisla muchas cuestiones con respecto al derecho marítimo. El propósito de la ley, como se indica en su preámbulo, es: "Es necesario para la defensa nacional y para el crecimiento adecuado de su comercio exterior e interior que Estados Unidos cuente con una marina mercante de los tipos de buques mejor equipados y más adecuados, suficientes para transportar la mayor parte de su comercio y servir como auxiliar naval o militar en tiempo de guerra o emergencia nacional, que en última instancia serán propiedad de ciudadanos de Estados Unidos y serán operados por ellos de forma privada; y se declara que la política de los Estados Unidos es hacer todo lo que sea necesario para desarrollar y fomentar el mantenimiento de dicha marina mercante, y, en la medida en que no sea incompatible con las disposiciones expresas de esta Ley, el Secretario de Transporte, en la disposición de los buques y la propiedad de transporte marítimo como se dispone más adelante, en la elaboración de normas y reglamentos, y en la administración de las leyes de transporte marítimo, tendrá siempre en cuenta este propósito y objeto como el fin primordial a alcanzar."
Como se menciona en su preámbulo, el objetivo de la Ley Jones era desarrollar la marina mercante estadounidense. La Ley Jones exige que el transporte marítimo entre el territorio continental de EE.UU. y Puerto Rico sea construido y abanderado en EE.UU.. Al regular la industria marítima de este modo, Estados Unidos se vería obligado a ampliar su industria de construcción naval y a formar y pagar a tripulaciones estadounidenses.
Críticas
Muchos, entre ellos el senador por Arizona John McCain, criticaron el uso continuado de la Ley Jones por anticuada y económicamente contraproducente. Aunque la Ley Jones pudo ser importante en 1920, según los críticos, no tiene cabida en la economía actual porque perjudica los intereses estadounidenses al encarecer el transporte de mercancías. Afirman que es proteccionista para la industria naval estadounidense, que debería competir como cualquier otra industria.
Quienes apoyan que se siga aplicando la Ley Jones afirman que es fundamental seguir contando con buques construidos en Estados Unidos para que haya una protección adecuada de las costas. Aunque estos barcos son más caros, son mejores y necesarios para la seguridad nacional.
¿Deben los intereses de seguridad nacional prevalecer sobre las cuestiones económicas en Puerto Rico? ¿Se trata de seguridad nacional? ¿O va a sufrir Puerto Rico por culpa de políticas proteccionistas anticuadas?
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Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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