La pandemia de COVID-19 ha trastornado industrias de todo el mundo. Sin embargo, pocas industrias se han visto más afectadas que las líneas de cruceros de pasajeros. El 14 de marzo de 2020, los reguladores federales emitieron una "orden de no zarpar" que impedía a los cruceros comerciales de pasajeros operar en aguas estadounidenses en un esfuerzo por proteger la salud y la seguridad públicas.
El 30 de octubre de 2020, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC ) anunciaron que la "Orden de no zarpar" expirará. A partir del 1 de noviembre de 2020, los reguladores están utilizando un enfoque basado en fases para permitir que los cruceros de pasajeros vuelvan a abrir. Aquí, nuestros abogados de lesiones de cruceros de Houston destacan las cosas clave a saber sobre la orientación de la CDC.
Visión general de las directrices de los CDC Operaciones seguras y responsables de pasajeros de cruceros
Aunque la "Orden de no zarpar" de COVID-19 está expirando, las cosas no vuelven a la normalidad. Muy al contrario, habrá un proceso gradual de reapertura para los cruceros. El CDC ha publicado un Marco para la Orden de Navegación Condicional que permitirá un denominado enfoque gradual para la reanudación de las operaciones de cruceros de pasajeros en Estados Unidos. He aquí cuatro cosas que debe saber sobre las orientaciones de los CDC:
- Las nuevas directrices crean un marco centrado en la acción para permitir que se reanuden los cruceros de pasajeros, al tiempo que se protege a éstos y a los empleados del COVID-19;
- La orden del CDC se aplica a todos los buques que operan en jurisdicción estadounidense y tienen capacidad para transportar 250 pasajeros de crucero;
- Durante el primer paso de la introducción progresiva, la compañía de cruceros debe demostrar que está preparada para cumplir las directrices sobre pruebas, cuarentena y distanciamiento social; y
- Los operadores de cruceros deben realizar con éxito "viajes simulados" para demostrar su capacidad de ofrecer un viaje seguro a pasajeros y tripulantes.
Es probable que pase todavía algún tiempo antes de que se reanuden realmente los cruceros de pasajeros en Estados Unidos. En última instancia, las empresas tienen la responsabilidad de proteger la seguridad de sus pasajeros. Los operadores de cruceros deben tomar medidas proactivas para garantizar que los pasajeros estén debidamente protegidos de la amenaza sanitaria que supone el virus COVID-19.
Las autoridades portuarias del sureste de Texas apoyan la reanudación de las operaciones de cruceros
El sureste de Texas es una de las principales regiones del país para las líneas de cruceros. Con casi 1,8 millones de pasajeros anuales, el puerto de Galveston es el cuarto puerto de cruceros más popular de Estados Unidos. A la luz de las orientaciones de los CDC, parece que los dirigentes locales trabajarán para facilitar la reanudación de los cruceros. De hecho, los funcionarios han expresado su apoyo a la reanudación de las operaciones de cruceros de pasajeros. Según informa el Galveston County Daily News, las autoridades del puerto de Galveston siguieron las orientaciones de los CDC anunciando su intención de "traer de vuelta cruceros seguros y sostenibles".
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En el bufete de abogados Kolodny Law Firm, nuestros abogados de accidentes de cruceros en Texas son expertos defensores de los clientes. Si usted o su ser querido sufrieron daños en un crucero, estamos más que listos para ayudarle. Póngase en contacto con nosotros hoy para una revisión gratuita y sin compromiso de su reclamación por accidente de crucero. Desde nuestra oficina de Houston, representamos a las víctimas y sus familias en toda la región.
Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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