Según un informe de WorkBoat, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) ha concluido su investigación sobre un accidente marítimo ocurrido en octubre de 2020 que causó daños por valor de más de 70 millones de dólares. Los reguladores federales concluyeron que la "fatiga" del capitán de un petrolero fue la causa principal del accidente. Además, los investigadores determinaron que el propietario / operador del buque no siguió sus propias políticas internas de seguridad. En este artículo, nuestros abogados de derecho marítimo de Texas ofrecen una visión general de la investigación de la NTSB.
Accidente marítimo: Atina Choque contra una plataforma petrolífera frente a las costas de Luisiana
En la mañana del 17 de octubre de 2020, un petrolero llamado Atina viajaba con una tripulación de 21 personas frente a la costa de Pilottown, Luisiana. De repente, el buque chocó contra una plataforma tripulada de producción de petróleo y gas. Los cinco tripulantes de la plataforma petrolífera tuvieron que ser evacuados en helicóptero. Afortunadamente, no se registraron heridos graves en el accidente marítimo, pero la colisión causó daños por valor de casi 75 millones de dólares. De conformidad con la legislación federal, la NTSB inició una investigación exhaustiva del accidente marítimo.
Los reguladores federales de la seguridad marítima determinaron que el accidente se produjo, en parte, porque la empresa del petrolero incumplió sus propias normas internas de seguridad. El capitán del petrolero declaró a los investigadores que quería fondear el buque antes porque estaba muy cansado y había dormido poco o nada durante casi 50 horas consecutivas. La empresa no se aseguró de que el capitán del petrolero -que había cruzado el mundo desde Turquía el día anterior- tuviera tiempo suficiente para descansar antes de tomar el control del buque.
La seguridad marítima es primordial: Los empresarios deben garantizar un tiempo de descanso adecuado
En virtud de la normativa federal de seguridad marítima, las empresas propietarias y operadoras de buques tienen la responsabilidad legal de garantizar que protegen la salud, la seguridad y el bienestar de sus tripulantes. En su informe oficial sobre la colisión de la plataforma petrolífera de Atina, la NTSB subraya que los operadores de buques tienen la obligación de garantizar que los tripulantes y demás personal marítimo dispongan de suficiente tiempo de relevo/descanso antes de hacerse cargo de tareas críticas.
Cuando un miembro de la tripulación es responsable del funcionamiento de un buque, de la navegación o de cualquier otra tarea relacionada materialmente con la seguridad del buque, necesita estar bien descansado. Un trabajador marítimo del que se espera que trabaje un número extremo de horas y/o al que no se le concede un tiempo de descanso adecuado pone en peligro a toda la tripulación. Una compañía marítima puede ser considerada legalmente responsable de un accidente causado por la fatiga.
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Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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