Según un informe de The Guardian, se ha estrenado un nuevo documental de la HBO titulado "The Last Cruise" (El último crucero). La película documenta el viaje del malogrado "Diamond Princess", un viaje que fue noticia en todo el mundo al sufrir uno de los primeros brotes importantes de COVID-19 fuera de China continental. Aquí, nuestros abogados especializados en lesiones en cruceros de Houston, TX, ofrecen una visión general del brote en el Diamond Princess y explican los protocolos de seguridad de COVID-19 que los cruceros con base en EE.UU. deben cumplir en 2021.
Brote de COVID-19 en Diamond Princess: Más de 700 casos, 14 muertes
Crucero registrado en el Reino Unido, el Diamond Princess partió de Yokohama (Japón) el 20 de enero de 2020. El buque realizaba un recorrido por las aguas del sudeste asiático. En dos semanas, el gran transatlántico de lujo fue puesto en cuarentena frente a las costas de Japón con más de 3.700 personas a bordo. Sin ningún control previo de los pasajeros, subió a bordo un hombre que había dado positivo en las pruebas del virus.
El brote se propagó rápidamente y fue terrible. A pesar de los esfuerzos por distanciar socialmente a pasajeros y miembros de la tripulación, más de 700 personas acabaron contrayendo el virus COVID-19 en el crucero Diamond Princess. Trágicamente, 14 personas perdieron la vida a causa del brote. La nueva película de HBO utiliza imágenes en tiempo real, relatos de primera mano y retrospectivas personales y de expertos para documentar exactamente lo que ocurrió en el barco.
Las líneas de cruceros con base en EE.UU. están a punto de reabrir, pero hay que tomar nuevas precauciones de seguridad
Quizá ningún sector se haya visto más directamente afectado por la pandemia de COVID-19 y las consiguientes restricciones de salud pública que el sector de los cruceros. En 2021, los cruceros en los puertos de todo Estados Unidos -incluido el sureste de Texas- están reabriendo gradualmente. A principios de abril de 2021, los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) tienen una orden condicional de no zarpar. Sin embargo, cada vez hay más presiones para cambiar la normativa. Recientemente, la CNBC informó de que el sector de los cruceros está presionando para que el gobierno federal suavice la normativa y permita las reservas en el verano de 2021.
Aunque el calendario exacto aún no está claro, se espera que las líneas de cruceros empiecen a zarpar en gran número de puertos estadounidenses en 2021 o principios de 2021. A medida que las compañías de cruceros permitan a los pasajeros regresar en masa, es imperativo que tomen todas las precauciones necesarias para prevenir la propagación del virus COVID-19. Las compañías de cruceros tienen la responsabilidad legal de garantizar que sus buques sean razonablemente seguros para los clientes y los miembros de la tripulación. Antes de que se revoque la orden condicional de no zarpar, se espera que los CDC ofrezcan orientaciones adicionales sobre salud y seguridad.
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En el bufete de abogados Kolodny, nuestros abogados de derecho marítimo de Texas tienen las habilidades especializadas y experiencia legal para representar a las víctimas de accidentes de cruceros. Si usted tiene preguntas acerca de los cruceros y la exposición al COVID-19, estamos aquí para ayudar. Póngase en contacto con nuestra firma hoy para obtener su evaluación gratuita y totalmente confidencial del caso y la evaluación. Desde nuestro bufete de abogados de Houston, manejamos accidente de crucero y reclamaciones por lesiones en toda la región de la Costa del Golfo.
Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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