Imagina que un gran barco llega a un puerto. Se trata de un carguero que transporta mercancías desde el otro lado del mar. Puede que traiga mercancías de China y otras partes de Extremo Oriente. Puede que esté atracando en un puerto de la costa oeste o en un puerto de Galveston, Texas. Cuando el barco está cerca del muelle, se produce un incendio. Debido a la enormidad del buque, el incendio también es de grandes dimensiones. Las llamas envuelven tanto al buque como a todo lo que se encuentra cerca de él, incluidos otros buques y el muelle. Los operarios de la estación de atraque informan inmediatamente a la dirección de emergencias y, en poco tiempo, el personal de emergencias llega al lugar para luchar contra el fuego y realizar una operación de rescate. El incendio también causa daños al personal, incluidos miembros de la tripulación, estibadores y transportistas de carga.
Del mismo modo, supongamos que se produce un accidente en el mar en el que chocan buques o un barco en el Golfo de México colisiona con una plataforma de perforación petrolífera y, debido a la colisión, se declara un incendio. Para combatirlo, el personal administrativo informa a la dirección de emergencias, que envía barcos de bomberos y otros equipos de primera intervención para luchar contra el fuego y salvar vidas.
En 1977, el presidente Gerald R. Ford firmó la Ley de Normas Internacionales de Navegación o Ley de Navegación, como método para prevenir tales accidentes. Tal vez sea más pertinente ahora que nunca, debido al aumento de los negocios internacionales y del transporte marítimo internacional, junto con la creciente cantidad de plataformas de perforación petrolífera en alta mar que se encuentran en lugares como el Golfo de México.
Estadísticas de accidentes marítimos
Un estudio de casos sobre accidentes marítimos afirma que el 95% de todos los accidentes en el mar son consecuencia de un error humano relacionado con la colisión y del incumplimiento de la normativa adecuada. La normativa de prevención de accidentes es parte integrante del mantenimiento de la seguridad de las aguas marítimas para que los negocios internacionales y otras actividades puedan fluir interrumpidamente a través de las vías navegables internacionales.
Ley de Navegación
La Ley de Navegación se basa en el Convenio de las Naciones Unidas para el Reglamento Internacional para Prevenir los Abordajes, de 1972. Basándose en la Ley de Navegación, la Guardia Costera de Estados Unidos, junto con el Departamento de Seguridad Nacional, publicó numerosos manuales en los que se detallan las normas de navegación. Estas normas son similares a las normas de conducción en carretera, en las que aspectos como la velocidad de conducción segura y las distancias de seguridad son parte integrante del mantenimiento de la seguridad en las carreteras y de la fluidez del tráfico.
A continuación, algunos fragmentos de la edición de agosto de 2014:
- Regla 6: mantener una velocidad segura;
- Regla 7-Determinación del riesgo de colisión;
- Regla 8-acción necesaria para evitar colisiones inminentes;
- Norma 10: sistemas de separación de tráfico
- Manténgase en el carril de la circulación general
- Pescar sólo cuando haya una zona de separación
- Evitar el anclaje en zonas de mucho tráfico
- Regla 14-Reglas que rigen las situaciones de cabezazos y situaciones similares;
- Regla-Responsabilidad entre buques.
Si usted o su empresa se dedican al negocio marítimo, asóciese con un bufete de abogados que tenga los conocimientos y la experiencia en derecho marítimo que su empresa necesita. Póngase en contacto con el bufete de abogados Kolodny, abogados marítimos.
Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
Cargando...