El 25 de abril de 2022, el Tribunal de Apelación del Undécimo Circuito de los Estados Unidos dictó sentencia en el asunto Marjorie Cogburn contra Carnival Corporation. El tribunal federal determinó que un tribunal de Florida desestimó indebidamente el caso de lesiones personales de una pasajera de crucero. La demanda ha sido revivida y el asunto será reevaluado por el tribunal inferior. Aquí, nuestros abogados de accidentes de cruceros en Houston, TX proporcionan una visión más profunda de la decisión del tribunal federal de apelaciones.
Lesiones personales de un pasajero de crucero Análisis del caso: Marjorie Cogburn contra Carnival Corporation
Antecedentes y hechos
La demandante, Marjorie Cogburn, se fue de vacaciones en un crucero operado por Carnival Corporation. Mientras estaba a bordo del crucero, resbaló y cayó en un charco de líquido. Al parecer, el líquido era de color marrón. Era el segundo día del crucero y el barco se encontraba frente a la costa del sur de Florida. Aunque en un principio sintió un dolor moderado, a la Sra. Cogburn se le diagnosticó una fractura de fémur y un médico le aconsejó que se sometiera a una intervención quirúrgica.
Presentó una demanda contra Carnival Corporation. Sin embargo, tras la fase de presentación de pruebas del litigio, el tribunal de Florida determinó que la demandante (la Sra. Cogburn) no había presentado alegaciones suficientes de que la compañía de cruceros tuviera "conocimiento implícito" del defecto de la propiedad (la zona resbaladiza). Esto a pesar de que el tribunal reconoció que la Sra. Cogburn fue capaz de identificar una serie de otros incidentes en los que los pasajeros de cruceros se cayeron sobre el mismo tipo de suelo de granito.
La cuestión jurídica
Es indiscutible que las compañías de cruceros tienen un deber general de diligencia con sus pasajeros. Entre otras cosas, este deber de diligencia implica la responsabilidad de abordar los peligros de resbalones y caídas. Como norma general, un pasajero de crucero que presente una demanda por lesiones personales contra una compañía de cruceros debe demostrar que la compañía tenía conocimiento implícito del peligro para la seguridad. Notificación implícita significa que:
- El crucerista (o sus empleados) eran conscientes del peligro para la seguridad; o
- El crucero (o sus empleados) deberían haber sido conscientes del peligro para la seguridad.
El Tribunal de Apelación reaviva la demanda
Tras su revisión, el Tribunal de Apelación de los Estados Unidos para el Undécimo Circuito determinó que la demanda por resbalón y caída en un crucero había sido desestimada erróneamente por falta de notificación constructiva. El tribunal federal de apelación consideró que la Sra. Cogburn aportaba pruebas de que se habían producido suficientes incidentes similares como para que la compañía de cruceros debiera haber sido consciente del peligro para la seguridad.
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Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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