Según informa The New York Times, la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG) da por terminada la búsqueda de una mujer que se cayó de un crucero en la costa del Pacífico, cerca de Baja California. La víctima, que aún no ha sido identificada oficialmente, al parecer cayó desde el balcón de su camarote en un crucero de Carnival. Aquí, nuestros abogados de Houston accidente de crucero explicar lo que sabemos sobre el incidente y discutir la responsabilidad que las compañías de cruceros tienen que proteger a sus pasajeros.
Accidente en un crucero de Carnival: Mujer cayó desde el balcón
El crucero Carnival Miracle tenía programado un viaje de tres días con salida y llegada en Long Beach, California. Durante el crucero de tres días, una mujer se cayó del balcón de su camarote frente a la costa de Ensenada (México). En colaboración con la Marina mexicana, los guardacostas estadounidenses buscaron a 520 millas náuticas al día siguiente. Desgraciadamente, no se pudo localizar al pasajero. La búsqueda se interrumpió a la espera de más información.
Muchos cruceros de Carnival están equipados con un "balcón de camarote". Aunque los balcones varían algo de un buque a otro, suelen ser una pequeña zona de patio con dos sillas y una mesa. Los expertos en seguridad de cruceros señalan que las caídas de pasajeros son mucho menos frecuentes que en décadas anteriores. Dicho esto, las caídas de pasajeros desde los balcones de los cruceros siguen siendo un grave problema de seguridad.
Lo que hay que saber sobre la Ley de protección y seguridad de los buques de crucero
La Cruise Vessel Security and Safety Act (CVSSA) es una ley federal aprobada en 2010. Entre otras cosas, la CVSSA está diseñada para ayudar a proteger a los pasajeros de cruceros de caídas por la borda. Impone requisitos más estrictos a las compañías de cruceros comerciales. En particular, la Ley de Seguridad de Buques de Crucero exige que todos los buques de crucero que operen desde puertos estadounidenses cumplan las siguientes normas de seguridad:
- Altura de la barandilla: Todas las barandillas de los cruceros de pasajeros deben tener una altura mínima de 42 pulgadas por encima de la cubierta. Una barandilla más baja, aunque esté en el balcón de una habitación privada, es un riesgo inherente para la seguridad que viola la ley federal.
- Tecnología de alarma: La CVSSA también exige a los operadores de cruceros comerciales que instalen alarmas y otras tecnologías que alerten inmediatamente a la tripulación si un pasajero cae por la borda.
Una compañía comercial de cruceros que incumpla la CVSSA o cualquier otra norma federal de seguridad aplicable puede ser legalmente responsable de los daños sufridos por los pasajeros. Aunque actualmente no hay indicios de infracción por parte de Carnival en este caso, el asunto sigue siendo objeto de investigación.
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Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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