Un aspecto importante de la realización de negocios con cualquier parte en cualquier jurisdicción es la capacidad de hacer cumplir los términos del acuerdo. Es muy arriesgado hacer negocios en una jurisdicción en la que existen dudas sobre si una parte perjudicada tiene un lugar en el que presentar sus quejas. Además, es importante hacer negocios con una parte en una jurisdicción que ofrezca un modelo rápido y eficaz de ejecución. Incluso si una jurisdicción tiene leyes que permiten a una parte agraviada abordar los problemas y buscar reparación por las quejas, debe haber una forma eficiente de obtener esos resultados. Si litigar un caso requiere pasar por una enorme cantidad de burocracia, entonces es una propuesta arriesgada hacer negocios en ese lugar, aunque las leyes de la jurisdicción, por sí mismas, proporcionen un foro adecuado y justo para la ejecución.
Con ese fin, muchos contratos relacionados con el mar y similares contienen cláusulas de arbitraje en las que las partes, en caso de disputa, acudirán a un árbitro para que vea el caso. El árbitro dictará una decisión final vinculante para las partes. Será más rentable que acudir a los tribunales y, a menudo, es mucho más eficiente que litigar una disputa marítima en un tribunal federal.
Cláusula de arbitraje
La Ley Federal de Arbitraje, Capítulo 1, Cláusula 1, establece: "'Transacciones marítimas', tal y como se definen en la presente, significa contratos de fletamento, conocimientos de embarque de los transportistas por agua, acuerdos relativos a muellaje (el uso de un muelle), suministros suministrados a buques o reparaciones de buques, colisiones o cualquier otro asunto de comercio exterior que, si fuera objeto de controversia, quedaría comprendido dentro de la jurisdicción de almirantazgo; comercio', tal como se define en el presente, significa el comercio entre los diversos Estados o con naciones extranjeras, o en cualquier Territorio de los Estados Unidos o en el Distrito de Columbia, o entre cualquiera de dichos Territorios y otro, o entre cualquiera de dichos Territorios y cualquier Estado o nación extranjera, o entre el Distrito de Columbia y cualquier Estado o Territorio o nación extranjera, pero nada de lo aquí contenido se aplicará a los contratos de empleo de marineros, empleados ferroviarios o cualquier otra clase de trabajadores dedicados al comercio extranjero o interestatal."
El lenguaje de la Cláusula Federal de Arbitraje utiliza la Cláusula de Comercio de la Constitución de EE.UU., lo que sugiere que se basa en el comercio interestatal. El comercio interestatal puede ser entre comercios de diferentes estados o internacional.
Según las normas de la Ley Federal de Arbitraje, después de que las partes acudan a un árbitro, la parte ganadora debe obtener la confirmación del laudo ante un tribunal. Técnicamente, un tribunal de justicia puede anular el laudo de un árbitro si éste vulnera la parcialidad, es corrupto o similar. En la práctica, los tribunales son muy deferentes con los laudos arbitrales y casi siempre los acatan. El plazo para obtener una confirmación es de un año a partir del laudo del árbitro. Es más, basándose en el caso del Tribunal Supremo Hall Street Associates contra Mattel de 2008, incluso si las partes acuerdan que un tribunal tendrá poderes más amplios que los de la Ley Federal de Arbitraje, no se tendrá en cuenta dicha cláusula.
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Alan Kolodny está comprometido a representar a clientes lesionados en Texas y en todo Estados Unidos. Alan obtuvo su licenciatura en la Universidad Rice y su doctorado en Derecho en la Universidad Metodista del Sur.
Centra su práctica en la representación de demandantes en casos de lesiones personales relacionados con los siguientes asuntos: accidentes marítimos y de alta mar, incluidos los contemplados en la Ley Jones; accidentes automovilísticos y de camiones de 18 ruedas; y accidentes laborales, accidentes relacionados con el trabajo y reclamaciones de trabajadores ferroviarios lesionados en virtud de la Ley Federal de Responsabilidad de los Empleadores.
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